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第449章 我们的车企是顶着关税的炮火在向欧洲出口汽车的。（第2页）

根据欧盟最新政策框架（截至2025年7月25日），插电式混合动力车（PHEV）因未被纳入反补贴税监管范围，其税率显着低于纯电动车（BEV）。

所以比亚迪对欧洲出口增速最大，PHEV基础税率：10%关税 + 0反补贴税。2025年Q1中国对欧新能源出口中，PHEV占比从2023年18%升至57%；比亚迪、上汽集团在欧销售的电动车中，PHEV占比分别达41%和49%。

今年上半年出口的主力车企表现，奇瑞排第一，2025上半年出口量55.03万辆（同比+3.3%），依托燃油车基本盘，加速中东/南美市场布局（阿根廷工厂投产）；上汽第二，49.4万辆（同比+1.3%），MG品牌欧洲交付超15万辆，西班牙工厂生产PHEV规避关税；比亚迪第三，47.2万辆（同比+130%），主攻欧洲PHEV市场（海豹DM-i）、泰国/巴西本地化工厂投产；长城和吉利分别为31.6万/18.4万辆，长城聚焦俄罗斯/东盟，吉利借力雷诺韩国渠道拓展北美。

已经杀出去的车企，未来会不会存在一个全球市场对国内也会有个反哺的作用？

最少国内都要先杀出来，这五家车企的国内产能和供应链都是非常成熟的，也拥有一定的市场份额，所以北汽蓝谷的极狐想走出国门，估计还是要先把国内的产能和供应链重新梳理，打造一个稳固的国内销售基本盘，再考虑杀出国门。

看彭磊的微博，明显比享界之前的产品总监强太多，到现在可能没人知道享界上一个产品总监是谁吧？

余承东和彭磊的营销作用估计远超沈腾和杨幂，还不需要额外的营销费用，北汽蓝谷是赚到了。根据公开信息，享界品牌现任产品总监为彭磊，他于2025年7月14日正式调任该职位。然而，关于彭磊的前任产品总监，目前公开资料中并未明确提及具体姓名或背景信息。推测品牌成立初期可能由北汽或华为团队兼任，未设立独立的产品总监岗位。

品牌发展关键节点：

2024年8月：享界首款车型S9上市，定位高端纯电轿车，但市场反响平淡。

2025年4月：推出S9增程版，72小时订单突破5,200台，销量开始回升。

2025年6月：单月交付量达4,154辆，环比增长94.7%。

2025年秋季：计划发布第二款车型S9T旅行车（猎装版），由彭磊主导预热。

下一个估计才是享界品牌发展的关键节点，类似问界的M9。

这可能也是为什么北汽蓝谷在7-8月的销售淡季，目前股价是上涨趋势的，是不是也因为市场对享界S9T在8月启动的小订数据有一定的预期？

北汽蓝谷，值得关注，不仅是即将上市的极狐T1和享界S9T，还有未来杀出国门的希望。

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